618启示录:打折救不了车企,但讲故事可以_松果儿cc 露鲍鱼

摘要:

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今年的618已经落下帷幕了,每逢这个时候我们都要不免俗地将数据陈列一番,通过夸张的数字获得参与感,也通过夸张的数字抚慰自己,未来尽如人意松果儿啪啪视频形势一片大好。

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根据京东发布的数据显示:今年618的第一个小时京东支付交易额同比达266%,支付笔数峰值达到去年不仅松果儿官方出售五十元325%,白条还达成了交易额24秒破亿的战绩。

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与此同时,《天猫618淘宝直播消费者画像》抖出另一个意料之外情理之中的事实,那就是不少人已经在直播间里掏空了自己的钱包。今年的天猫618,服饰、美妆等商家纷纷拿起“直播工具”,在一众带货大V绘声绘色的表演之下,边看边剁手已经成为90后乃至00后在618期间购物的新方式。

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如果将618的盛况与门庭冷落的汽车市场对比,人们很容易将二者此消彼长的关系归结于“口红效应”。

此消彼长归结于口红有关巨乳妹松果儿

今年1-5月,国内汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆,产销量比上年同期均下降13%。在经济不景气的时候,人们收入降低,对未来也充满忧虑,所以会尽可能地削减大宗消费,如此一来人们反而剩下了比正常时期更多的闲钱,也就更有可能去购买一些价格相对低廉,但却能给切勿巨乳妹松果儿人带来心理慰藉的产品。

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玩笑一句便是“人越穷,越要买口红”。

然而“口红效益”并不意味着小商品销量与经济下行之间的必然因果关系,它只是描述一众来源于默默地松果儿微博日常观察的经济状况。车市遇冷背后的原因往往是千头万绪的,单纯用“口红效益”解释显然不恰当。

但有一点我可以肯定的是,电商行业在营销手段上的领先,是其目前经济活力优于汽车行业的原因之一。

我并非指涉汽车企业在营销方面不作为,事实上汽车行业营销烧钱是路人皆知的事情。传统车企一款之后松果儿微博新车的营销费用通常是九位数,赞助明星云集的电影,垄断黄金时段的广告,每年必有的川藏试驾,抑或是铤而走险玩特技等,哪种方式都是“碎钞机”级别。

只不过当用户的使用习惯变得碎片化,营销成本水涨船高,城市中央的大幅广告牌奋勇嫩模松果儿,最火APP的开屏广告,传统车企习惯用人民币堆砌起来的传播效应越来越不高效。

纵使传统车企再挥金如土,再绞尽脑汁,都不见得在话题风口上持续占有一席之地,低迷的数据似乎在嘲笑着大多数传统车企的营销手段。

于是传统车企的解决方案,就只剩乘机松果儿官方出售五十元“骨折大甩卖”了。

可经济学告诉我们,市场营销是为了组织自身及利益相关者的利益而创造、传播、传递客户价值,管理客户关系的一系列过程。从这个角度剖析的话,打折更多是为了维持经销商生计,并不能起到提升品牌价值的效果,甚至可以讲,打折是以牺牲品牌价值为代价的求生手段。

因此我们看到,市道越是不好,车企营销越是迷茫,就越多病机乱投医的笑话。

虽然我一向对新造车企业的产品心存疑虑,但就营销手段而言,许多新造车企业都是大师级别。

对于新造车企业而言,资本求快,为了给投资者一个交代,它们必须在产品还停留在“PPT”阶段就学会如何说好故事。

其中明星效应对于品牌有着爆发式的推动或者松果儿cc 露鲍鱼作用,当我说明星,我指的不是“练习时长两年半”的小鲜肉,而是新造车企业老板本人。

在创办蔚来之前,李斌行事一贯低调。易车创始人,摩拜单车的天使投资人,一手将易鑫资本推上港交所,即使众多光环加身,几年前许多人还只是闻其名而不见其人。

这两年他一反常态,参与了众多访谈栏目,比如央视的《遇见大咖》、《对话》等,还时常语出惊人——“保时捷的工厂肯定比不上江淮不比松果儿微博的工厂”,“所有的油不都是油罐车运过去的吗,你怎么就不让我运电过去呢”。

有人以为他是着了心魔,实则道理挨门逐户松果儿资料他比我们都懂。借助话题李斌拉近了客户之间的距离,让社会更有时间了解他创立蔚来的初衷,他的性格、商业逻辑,甚至生活习惯,无不戳中每一个吃瓜群众的好奇心。当他的形象与蔚来这家企业捆绑成命运共同体,蔚来品牌的文化内涵也随着他的光环一并传达给消费者。

是不是觉得这样的画面很眼熟,没错,这和钢铁侠马斯克很早以前就开始写的故事如出一辙。

有样学样的远不止李斌一人,李想凭借汽车之家在互联网行业和汽车行业无人不知,用他对汽车和互联网话述的理解,他巧妙地将理想智造ONE——一台增程式油电混合车,定位成“没有里程焦虑的智能电动车”,同时以他良好的人脉获得一众媒体为他背书。

何小鹏与李斌朋友圈隔空喊话,以一辆蔚来和小鹏为赌本设下赌局,放狠话、立flag,火到上微博热搜。对于小鹏汽车来说,无疑是一场以小博大的营销胜利。

放眼汽车行业之外,王健林和马云,董明珠和雷军,这些赌局的背后,都折射出一众企业家拥抱互联网思维的事实。

传统车企花数十年铸造品牌形象,对于诞生于互联网时代的新造车企业来说实在是太奢侈了。资本是疯狂的,疯狂者是没有耐心的。所以新造车的创始人们意识到,故事已经成为新造车企业活下去的重要支撑,这种的营销手段,似乎更被这个需要感动的时代需要。

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故事的实质是欺骗!

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